香港新聞網5月12日電 5月11日，《日經亞洲》一篇報道揭示了日本製造業在2024財年的困境。截至今年3月31日，該財年日本製造商綜合淨利潤同比下降2%，這是兩年來首次下滑。尤為突出的是汽車業，車企淨利潤降幅超20%。在美國，日本車企面對激烈競爭，要付出高昂的銷售激勵成本；在中國市場，中國本土廠商憑藉大幅降價策略，在電動汽車領域瘋狂搶佔份額，日本車企處境艱難。

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豐田汽車因北美地區部分車型召回導致的減產以及中國市場銷售成本上升，淨利潤下滑4%至4.77萬億日元（1日元約0.05元人民幣）。三菱汽車淨利潤暴跌74%，主要歸因於北美市場銷售激勵費用激增。

豐田今年4月公佈的2024年度全球產量為967.947萬輛，比上年度下滑2.9%。受認證違規導致停產等影響，產量4年來首次低於上年度。全球銷量下滑0.3%至1027.3719萬輛。

共同社指出，汽車產業是日本的基礎產業，相關供應鏈涵蓋眾多行業，美國關稅可能會對整個國內經濟產生影響。

此外，日本制鐵和日本鋼鐵工程控股（JFE）的淨利潤分別下降36%和53%，據稱與中國廉價進口鋼鐵的衝擊有關；衛浴設備製造商TOTO因中國業務減值損失，淨利潤驟降67%。

與此同時，生成式人工智能相關企業表現良好。電子機械行業的淨利潤增長約20%，東京電子因生成式人工智能所需的尖端芯片製造設備需求強勁，淨利潤增長50%。愛德萬測試公司因半導體檢測設備銷售增長，淨利潤躍升約160%。兩家公司均創下創紀錄的利潤。

人工智能投資熱潮還帶動了化工及其他行業的企業。信越化學因半導體晶圓業務利潤增加，抵消了聚氯乙烯（PVC）市場的下滑。積水化學因高性能塑料的強勁銷售創紀錄盈利。

《日經亞洲》稱，對這一財年來說，美國關稅影響成為重大風險。除原有10%基礎關稅外，美國對鋼鐵鋁產品加征25%、汽車行業加征10%的附加關稅，若企業無法轉嫁成本將面臨壓力。

即便未直接受關稅衝擊的企業也可能因全球經濟衰退受損。高盛首席經濟學家簡·哈祖斯（Jan Hatzius）在8日發佈的播客中預測，未來12個月美國經濟衰退概率高達45%。

有分析指出，若叠加日元昇值，日本企業將面臨雙重打擊。部分分析師認為日元昇值壓力可能再度顯現。

日本野村綜合研究所經濟學家木內登英指出：“即便特朗普政府調整關稅政策，弱美元政策可能成為下一個焦點。”

岡三證券首席策略師鬆本史雄說：“汽車業正面臨關稅壓力、日元昇值和中國競爭對手的三重夾擊，嚴峻的商業環境可能引發行業重組。”

日本製造曾被公認為首屈一指，眾多產品席捲全球市場，但進入21世紀後節節敗退。時至今日，眾多品牌早已不見蹤影，有著日本技術“最後堡壘”之稱的汽車製造業，也開始出現類似的情況。中國去年已超越日本，成為全球最大的汽車出口國，預料在2025年會進一步拉開差距。

日本汽車霸主正展開自救。日本的豐田、日產和本田並稱燃油汽車領域的“三巨頭”，2024年底傳出消息：日產與本田宣布2026年的合併計劃；豐田則傳出欲仿效特斯拉，計劃在中國設首個獨資工廠生產電動車。

日本車企的大動作，是否能拯救瀕臨危機的日產汽車？讓我們拭目以待。（綜合觀察者網、香港中通社報道）

【編輯：紀東】

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